Mobilité
Par le biais de notre commission Territoire et Mobilité (TM), nous avons pour objectif d’analyser les mouvements des citoyens pendulaires du Gros-de-Vaud et plus globalement au-delà connaître les besoins en matière de transports publics (TP), de mobilité d’entreprise, ainsi que de mobilité douce.
Nous vivons dans un territoire dans lequel le nombre d’habitant augmente plus vite que les emplois, l’Association doit rester attentive à améliorer et/ou adapter la mobilité de ses résidents, que ce soit par les transports publics, la mobilité individuelle et douce et la mobilité d’entreprise.
« Nous sommes tous des pendulaires »
L’association régionale s’occupe d’analyser régulièrement les mouvements des pendulaires en coordination avec les associations régionales voisines ou les schémas directeurs d’agglomération (SDNL ou SDOL) .
Elle se concentre actuellement sur l’implantation efficiente de parkings d’échange (P+R) à l’échelle du district. Actuellement, les emplacements suivants sont disponibles : Gare d’Assens (LEB), gare de Sugnens (LEB), gare de Fey (LEB), gare de Bercher (LEB), gare d’Echallens (place Rochat, payant), Echallens centre (place du Pont), gare de Cheseaux (LEB, payant),Le Mont-sur-Lausanne (desserte tl, payant), Froideville (desserte TL), gare de Bussigny (CFF, payant), gare de Cossonay-Penthalaz (CFF)
Elle a aussi été mandatée par le Conseil d’Etat vaudois pour proposer des mesures de mobilité régionale dans la zone très chargée de l’axe routier traversant les communes de Penthalaz et de Cossonay.
Elle reste néamoins attentive à développer le covoiturage et à poursuivre la réflexion autour des itinéraires de mobilité douce pédestre ou cycliste en s’appuyant sur les projets cantonaux et communaux.
→ Vers nos projets Territoire et Mobilité
→ Carte référençant tous les parkings relais (proche Lsne)
Projet: Etude des besoins en parkings d’échange
Projet: Mobilité régionale Penthalaz-Cossonay
Vision cantonale de la multimodalité
Partenaire – Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR)
Partenaire – Schéma directeur du Nord-Lausannois (SDNL)
Partenaire – Stratégie et développement de l’Ouest lausannois (SDOL)
Sondage sur les habitudes de déplacement au sein du Gros-de-Vaud
A la population du Gros-de-Vaud- merci d’avoir fait bon accueil au sondage sur les habitudes de déplacement au sein de notre territoire. Début novembre seront publiés ici les 1ers résultats du sondage.
Nouvelle étude sur vos habitudes de déplacement au sein du Gros-de-Vaud. Nous nous intéressons aux différents mouvements de résidents actifs ou non traversant le Gros-de-Vaud pour des raisons professionnelles, de loisirs, d’achats, …. ainsi que les déplacements sortant de notre territoire et se rendant vers Lausanne Nord ou Lausanne-Ouest.
L’objectif est de pouvoir adapter les infrastructures à vos besoins et également proposer des offres correspondantes à vos attentes.
Information sur l’étude : grosdvaud.ch/sondage
Consulter le rapport détaillé : Rapport_étude_mobilité_Gros-de-Vaud.pdf
La mobilité régionale dès 2018 autour de Cossonay-Penthalaz
Le fort développement de la région de Penthalaz-Cossonay et des environs drainent une circulation importante, en provenance de la vallée de Joux par le Col du Mollendruz et de La Sarraz, en direction de l’entrée d’autoroute de Sullens. En outre, la gare de Cossonay-Penthalaz, qui dessert une région importante, se trouve à proximité imédiate du site logistique de Planzer et du centre commercial de la Coop. Pour envisager des solutions, l’ARGdV a été mandatée avec l’ARCAM et la DGMR pour analyser la situation et établir un tableau de bord des mesures à mettre en œuvre. Cette liste de mesures a été validée par les municipalités de Penthalaz et Cossonay.
Le projet le plus avancé concerne le réaménagement de la place de la gare de Cossonay-Penthalaz pour une 1ère étape déjà réalisée avec l’arrivée du RER cadencé à 15′ à Cossonay dès fin 2021. L’interface rassemblant toutes les lignes de bus dont la gare CFF est le terminus a aménagé une zone de décharge sécurisée pour la mobilité douce, un passage sous-voies pour le quai 2, borne d’informations pour le trafic ferroviaire et routier, zone non-fumeurs, …
Les 2 autres projets sont terminés :
- P+R – besoins en parkings d’échange pour véhicules motorisés et vélos aux abords des interfaces de transports voyageurs du district.
- TP2- réorganisation de l’offre de bus régionale au sein du bassin de la Venoge avec l’introduction de la ligne tl 58.
Plus d’information dans la section des projets. Voici encore la liste des projets dans lesquels l’association régionale est impliquée à divers degrés. Plus de détails sous la FAQ. :
- MD1 Mobilité douce (planification du réseau piétonnier à l’échelle locale) [pilote communes Penthalaz et Cossonay]
- MD2 (géré par les communes) Réseaux de mobilité douce (planification du réseau cyclable à l’échelle locale)
- MD3 (géré par Cossonay-Penthalaz) Réseaux de mobilité douce (développement du réseau cyclable à l’échelle du centre régional de Cossonay-Penthalaz)
- PM Développement des plans de mobilité d’entreprise
- COV Encouragement au développement du covoiturage
Etude 2020-2022 en parkings d’échange (P+R)
Avec comme ambition de limiter la dépendance à la voiture individuelle en développant l’intermodalité, l’ARGdV a conformément à la stratégie cantonale comme objectif de coordonner au mieux les services de transport public entre eux et de mettre en place des systèmes de rabattement performants vers les arrêts TP (itinéraires piétons et cyclables confortables et sûrs, parkings d’échange, etc.), afin de constituer des chaînes de transport porte-à-porte efficaces.
L’étude citée avait pour objectifs :
1. Elaborer un diagnostic précis de l’offre actuelle en nombre de places stationnement P+R et Bike+Ride (B+R).
2. Elaborer un état de situation de l’utilisation actuelle des places de stationnement P+R et B+R .
3. Etudier le potentiel d’agrandissement des infrastructures P+R et B+R.
4. Etudier l’opportunité de création et de localisation de nouvelles infrastructures P+R et B+R.
5. Proposer des méthodes de gouvernance et de tarification des infrastructures P+R et B+R existantes et de celles projetées.
Cette étude, qui a démarré au printemps 2018 pour un 1er cahier des charges et attribuée à un mandataire en octobre 2020 en coopération avec la DGMR (planification) et le SDNL s’est achevée en novembre 2022.
Réorganisation des TP dans le cadran Nord lausannois
2022-2023 – Etude de restructuration du réseau de transport régional de voyageurs. Le but de cette étude est de définir le réseau de lignes qui desserviront le territoire concerné à l’horizon 2030-35.
- les niveaux d’offre
- les réticulaires horaires
- les étapes intermédiaires de mise en oeuvre
en concertation avec les communes concernées. Pour notre région, ce diagnostic et les propositions qui en découleront sont en lien avec le nouveau gymnase d’Echallens, l’arrivée du métro M3 à la Blécherette et aussi entre Froideville et Lausanne d’une part et Villars-Tiercelin d’autre part.